An der Informationsveranstaltung vom 5. Oktober 2022 hat der Gemeinderat das Vorprojekt «Ortsdurchfahrt Obfelden» vorgestellt. Dazu haben die Obfelder Mitglieder der IG Sicherer Schulweg und dem Obfelder Teil des IG-Vorstands eine Stellungnahme verfasst. Die wichtigsten Aspekt zusammengefasst:

• Die IG Sicherer Schulweg begrüsst den Wechsel zur Tempo 30-Strecke im Kernbereich der Dorfstrasse ausdrücklich
• Das LKW-Durchfahrverbot muss raschmöglichst beim Kanton eingefordert werden; genau solche Flankierende Massnahmen waren von Beginn weg vorgesehen; das Monitoring ist ab Beginn der A4-Zubringer-Eröffnung zentral und weitere wirkungsvolle Umleitungsmassnahmen müssen geprüft werden
• Die Sicherheit der Radfahrenden und des Langsamverkehrs muss insbesondere auf dem untersten Streckenabschnitt mit Tempo 50-Schildern genau geprüft werden; bei Bedarf soll auch hier auf Tempo-30 gewechselt werden.

Lesen Sie unsere ausführliche Stellungnahme (PDF-Download) >>>

Im Nachgang zur Stellungnahme vom 6. Dezember (siehe unten) sowie zur Info-Veranstaltung der Gemeinde vom 16. Dezember 2021 möchte die IG Sicherer Schulweg vom Gemeinderat wissen, inwiefern die geforderten Verbesserungen bei der Neugestaltung der Dorfstrasse nun ins Projekt einfliessen.

• Wird eine fixe Tempo-30-Strecke eingeplant auf der Dorfstrasse? Gemäss Planungsbüro ist dieser «Upgrade» ohne grössere Neuprojektierung möglich.
• Hat der Gemeinderat vor, den LKW-Transitverkehr mit aller Konsequenz auf den Zubringer zu verlagern – und zwar von Beginn weg?
  
  

Dies zwei der zentralen Fragen, auf die wir uns eine rasche Antwort erhoffen. Den ganzen Brief vom 31.12.2021 mit ausführlicher Begründung der Forderungen und Fragen können Sie untenstehend lesen.

Komplettes Schreiben an den Gemeinderat mit ausführlicher Begründung lesen >>>

Am 6. Dezember 2021 haben wir dem Gemeinderat Obfelden unsere Stellungnahme zum Projektvorschlag «Neugestaltung Dorfstrasse» übergeben. Sie lautet wie folgt:

1. Ausgangslage

Im beleuchtenden Bericht zur Volksabstimmung über den A4-Zubringer war erwähnt, dass mit flankierenden Massnahmen (FLAMA) wie zum Beispiel Tempo-30-Zonen, Umgestaltung von Knoten sowie Fussgängerschutzinseln die langfristige
Entlastung der Dorfstrasse unterstützt werden soll. Es wird auch erwähnt, dass ohne Entlastung der Ortsdurchfahrt durch den Zubringer der rechtzeitige Anschluss des ÖV am Bahnhof Affoltern langfristig nicht gewährleistet sei. Mit den vom Gemeinderat in der Vorstudie vorgeschlagenen baulichen Massnahmen soll deshalb ein Netzwiderstand realisiert werden, welcher die langfristige Entlastung der Dorfstrasse sichert, aber den ÖV nicht zu stark behindert. Gleichzeitig
sollen vorhandene Sicherheitsdefizite behoben werden. Auf die Signalisation von Tempo-30-Strecken wird verzichtet. Der angestrebte Effekt («gefahrenes Geschwindigkeitsniveau 30km/h») soll mit baulichen Massnahmen wie schmalere
Fahrbahn, Schutzinseln und Einengungen erreicht werden. Ebenso verzichtet der Gemeinderat im Projektvorschlag vom Herbst 2021 auf ein Lastwagen-Durchfahrverbot. Ein solches könne allenfalls später auf Basis der effektiv erreichten Verkehrszahlen thematisiert werden.

2. Beurteilung aus Sicht der IG Sicherer Schulweg

Netzwiderstand – LKW-Durchfahrverbot

Jedes Motorfahrzeug, welches den A4-Zubringer zur Autobahn nicht benutzt und stattdessen durchs Dorf zur Autobahn fährt, gefährdet unnötigerweise den Schulweg entlang der Dorfstrasse. Dies betrifft besonders den Lastwagenverkehr, weil
derselbe den Radstreifen mitbenutzen muss. Die Fahrt vom Rütli bis zum ehemaligen Hirschen ist über den Zubringer 850 Meter länger als durchs Dorf. (3.35 km statt 2.5 km) Über den Zubringer muss man also im Schnitt etwa 15 km/h schneller als durchs Dorf fahren können, will man keine Zeit verlieren. Es ist fraglich, ob die geplanten Netzwiderstände (schmalere Fahrbahn, Einengungen, Gestaltungselemente, Fahrbahnhaltestellen für den ÖV) genügen, damit der Umweg in Kauf genommen wird. Aus diesem Grund erachten wir ein Durchfahrverbot für Lastwagen von Beginn weg als notwendig. Nur so kann der Schwerverkehr konsequent auf den Zubringer verlagert werden.

Schulwegsicherheit - Einführung Tempo 30-Strecke

Uns ist klar, dass eine durchgängige Tempo-30-Strecke auf der Gesamtlänge der Dorfstrasse weder sinnvoll noch realistisch ist. Der aktuelle Vorschlag des Gemeinderats ist aber klar zu minimalistisch und birgt die Gefahr, dass PKW ausserhalb
der Stosszeiten doch wieder über die Dorfstrasse zum A4-Zubringer fahren. Damit der längere Weg über den A4-Zubringer auch von PKW-Fahrer:innen in jedem Fall angenommen wird und nicht unnötige Ortsdurchfahrten den Schulweg und die Lebensqualität im Dorf gefährden, ist eine fixe Tempo-30-Strecke (z.B. von der Bächlerstrasse bis zur Bachstrasse) vorzusehen. Damit hält sich der Zeitverlust für den ÖV und die Notfallorganisationen in akzeptablen Grenzen. Aus unserer Sicht lässt sich die einmalige Chance, die sich für die Neugestaltung unserer Dorfstrasse bietet, nur so realisieren. Eine Tempo-30-Strecke in der Kernzone der Schulwege macht deutlich, dass der Langsamverkehr im Vordergrund steht und die Sicherheit der Schulwege klare Priorität hat.  Das Beispiel Ottenbach zeigt, dass dies möglich ist und die Aufenthalts- und Lebensqualität an der Dorfstrasse entscheidend verbessern wird. 

Sicherheit für Fussgänger und Radfahrende

Durch die vorgesehenen Trottoir-Überfahrten, den Einengungen und Schutzinseln wird die Sicherheit für Zufussgehende gegenüber dem heutigen Zustand verbessert. Für Radfahrende ist nur bergwärts ein Velostreifen vorgesehen. Man geht davon aus, dass die talwärts Fahrenden gleich schnell unterwegs sind wie der motorisierte Verkehr. Letzteres bezweifeln wir. Die Strasse verläuft nicht gleichmässig abwärts und Autofahrende werden immer versucht sein, zu überholen wo möglich. Ausserdem stellen die seitlich vorgesehenen Rinnen aus Natursteinpflästerungen eine Gefahr dar und werden von den Radfahrenden gemieden. Zudem besteht seit Anfang 2021 ein neues Gesetz, welches Kindern bis zwölf Jahren
das Befahren des Trottoirs bei fehlenden Radstreifen erlaubt. Also dürfen die Kinder das nur 2 Meter schmale Trottoir für die Talfahrt benutzen und es können Konflikte mit Fussgängern entstehen. Unsere Forderung zum Schutz der Velofahrenden: Auf der Dorfstrasse sollen in beiden Fahrtrichtungen Velostreifen vorgesehen werden.

Mitwirkung der Bevölkerung und Zeitverzug

Der Gemeinderat hat es bisher verpasst, die Gesamtbevölkerung in geeigneter Form in die Projektierung einzubeziehen. Dies muss dringend nachgeholt werden. Ebenso muss der Gemeinderat die Projektarbeit rund um die FLAMAs dringend höher priorisieren, um den sich abzeichnenden zeitlichen Rückstand in Bezug auf die Eröffnung des A4-Zubringers nicht noch weiter zu vergrössern.

3. Zusammenfassung – unser Antrag an den Gemeinderat

• LKW-Durchfahrverbot von Beginn weg
• Tempo-30-Strecke im Kernbereich der Schulwege (Bächlerstrasse bis Bachstrasse)
• Beidseitige Fahrradstreifen
• Mitwirkung Gesamtbevölkerung verstärken
• Projekt höher priorisieren, so dass der Zeitverzug gegenüber A4-Zubringer-Eröffnung nicht zu gross wird
  
  

Der Vorstand IG Sicherer Schulweg (Mitglieder Obfelden): Philipp Schweiger, Co-Präsident, Marcel Hürlimann, Mirjam Heinemann, David Rittmeyer, Heinz Graf, Philipp Metzler, Jörg Rüdiger.

Gerne verweisen wir an dieser Stelle auf die aktuelle Informationsplattform des Kantons Zürich, auf der Sie während der Bauphase, die von Herbst 2021 bis Mitte 2023 andauert, jederzeit aktuelle Informationen rund um die Baustelle, das Bauprojekt und den Baufortschritt finden. Kanton Zürich - Strassenprojekt Obfelden/Ottenbach >>>

Medienstelle für das Bauvorhaben
Kanton Zürich • Baudirektion • Medienstelle Thomas Maag • Walcheplatz 2, 8090 Zürich
Telefon +41 43 259 39 00 • media@bd.zh.ch • www.zh.ch/bd

Gemeinsam mit unseren rund 800 Supportern haben wir 2012 die kantonale Abstimmungskampagne für den A4-Zubringer geführt, mit dem Ziel, Obfelden und Ottenbach vom Durchgangs- und Schwerverkehr zum Autobahnanschluss Affoltern a. A. zu entlasten und den heute rund 1’000 Schülerinnen und Schülern ein sicheres Erlebnis «Schulweg» zu ermöglichen. Mit 62,6% Ja-Stimmen war die Kampagne ein durchschlagender Erfolg.

2019 beantragte der Regierungsrat einen Zusatzkredit für die Realisierung des A4-Zubringers. Doch auch diese Abstimmung im Kantonsparlament vom Januar 2020 endete letztlich mit einem klaren Ja von 111:43 Stimmen. Der Kantonsrat zeigte sich damit solidarisch mit der Bevölkerung der beiden Dörfer im Südwesten des Kantons Zürich und ebnete den Weg zum Baubeginn im Sommer 2020.

Weiterführende Informationen
bzgl. der Umsetzung des A4-Zubringers Obfelden/Ottenbach und des Baufortschritts entnehmen Sie zukünftig online der kantonalen Berichterstattung >>>

Für Medienanfragen und Stellungnahmen stehen weiterhin zur Verfügung
Philipp Schweiger, Co-Präsident IG Sicherer Schulweg, philipp@schweiger.ch
Bruno Hausheer, Co-Präsident IG Sicherer Schulweg, bhausheer@bluewin.ch

Die IG Sicherer Schulweg ist ein parteiübergreifender Verein von Eltern und Dorfbewohnern aus Obfelden und Ottenbach, die sich für Verkehrssicherheit, insbesondere sichere Schulwege und menschenfreundliche Dorfzentren einsetzt. 

Sie hat im Jahr 2012 die kantonale Abstimmungskampagne für den A4-Zubringer geführt, mit dem Ziel, Obfelden und Ottenbach vom Durchgangs- und Schwerverkehr zum Autobahnanschluss Affoltern a. A. zu entlasten und den heute über 1’000 Schülerinnen und Schülern ein sicheres Erlebnis «Schulweg» zu ermöglichen

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Verein IG Sicherer Schulweg
c/o David Rittmeyer
Dorfstrasse 71
8912 Obfelden

Wir freuen uns über jede Spende!

IBAN: CH70 8080 8006 2295 3216 5
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